Конструкция вставки двойной плотности
Не так прямолинейно, как кажется!
После создания Rimpact ORIGINAL мы вернулись к чертежной доске, чтобы разработать бескомпромиссную вставку. Это стало Rimpact PRO .
Мы предположили, что увеличение плотности используемого материала приведет к усилению защиты за счет большего рассеяния энергии. Мы ожидали увидеть эти результаты в линейной форме, но при использовании нашего испытательного приспособления для разрушения большого количества колес данные показали нечто неожиданное.
Мы обнаружили, что при увеличении плотности после определенной точки результаты не коррелировали с повышенной защитой, наблюдаемой при повреждении обода, выходе из строя шины и снижении комфорта на трассе. Данные показали нам точку, в которой материалы фактически стали слишком плотными и начали передавать приложенное к ним усилие через поверхность под ним - борт вашей шины, обод, подвеску и руки.
Сочетание сильных сторон
Узнав об этом, мы поняли, что нам нужен свежий подход. Конкретная пена, которую мы использовали для Rimpact ORIGINAL , уже показала себя очень хорошо для своего веса, но увеличение плотности отрицательно сказалось на ощущении трассы.
Мы рассмотрели другие материалы, которые могли бы обеспечить лучшее поглощение ударов от острых краев, но все они были намного тяжелее, чем уже использованная пена Rimpact. Они также значительно повлияли на простоту установки из-за их жесткости. Мы пытались найти единый материал со всеми следующими свойствами:
Больше поглощения удара
Равное или лучшее гашение вибрации
Небольшой вес, поэтому качество езды не ухудшается
Достаточно податлив, чтобы обеспечить легкую установку
Доступный
Прочный
Перепробовав множество различных материалов, мы в конце концов поняли, что пена одной плотности никогда не удовлетворит всем нашим требованиям, но сочетание двух может достичь этих целей. Вот как мы пришли к дизайну двойной плотности Rimpact PRO .
Решение
Мы посмотрели на другие отрасли, чтобы увидеть, как решаются аналогичные проблемы, и обнаружили энергочувствительный материал, который остается гибким при незначительных нагрузках, таких как обычная езда и установка, но увеличивает свои ударные характеристики при более тяжелых нагрузках.
После приложения энергии (вспомните резкий удар камня) материал становится жестким и рассеивает силу как на своей поверхности, так и на поверхности пены Rimpact ORIGINAL под ним . В ходе испытаний мы обнаружили, что, используя правильное количество пены — не слишком толстой и не слишком тонкой — мы смогли максимизировать рассеивание силы удара двух материалов при их сочетании друг с другом по сравнению со всем, что было возможно с одним материалом.
Размещение Pro Layer сверху означало, что оригинальная пена внизу продолжала действовать как гаситель вибрации, вставка оставалась простой в установке, а удары на низкой скорости не заставляли колесо отклоняться от желаемой линии. Когда сила удара увеличивалась, Pro позже становился жестче и защищал пену и обод внизу, а Original действовал как начальная эластичная пружина перед тем, как опускаться вниз, а слой Pro действовал как отбойник, похожий на пружину с переменной жесткостью.
Поскольку главным приоритетом был низкий вес, использование двух материалов в сочетании позволило значительно облегчить конструкцию всего на ~ 150 граммов для 27,5-дюймового колеса, в то время как вставки были на 100+ граммов тяжелее.
Мы также смогли сохранить превосходное гашение вибрации, которое обеспечивает Rimpact ORIGINAL , поскольку более плотные отдельные материалы не смогли поглотить высокочастотные вибрации, которые в настоящее время устраняет ORIGINAL .